Όσο κι αν ελπίζουμε για το αντίθετο, τα τακάκια των φρένων φθείρονται ανομοιόμορφα με αποτέλασμα να ακουμπάει πάντα το ένα τακάκι στο δίσκο ενώ το άλλο έχει μεγάλο "κενό". Πρέπει λοιπόν να φροντίσουμε το κενό να είναι μικρό και ισόποσο ανάμεσα σε δίσκο και τακάκια. Αν ακουμπάει το τακάκι στο δίσκο, εκτός από τον (γνωστό) ενοχλητικό θόρυβο, έχουμε και ανεπιθύμητο "φρενάρισμα" του τροχού. Αν η απόσταση (έστω και από τη μια πλευρά) είναι μεγάλη, αντίστοιχα μεγάλη είναι και η διαδρομή της μανέτας, με αποτέλεσμα τη μη εργονομική θέση της (μακριά από το χερούλι) και την αργή μας αντίδραση στο φρενάρισμα.

Όσο κι αν ελπίζουμε για το αντίθετο, τα τακάκια των φρένων φθείρονται ανομοιόμορφα με αποτέλασμα να ακουμπάει πάντα το ένα τακάκι στο δίσκο ενώ το άλλο έχει μεγάλο "κενό". Πρέπει λοιπόν να φροντίσουμε το κενό να είναι μικρό και ισόποσο ανάμεσα σε δίσκο και τακάκια. Αν ακουμπάει το τακάκι στο δίσκο, εκτός από τον (γνωστό) ενοχλητικό θόρυβο, έχουμε και ανεπιθύμητο "φρενάρισμα" του τροχού. Αν η απόσταση (έστω και από τη μια πλευρά) είναι μεγάλη, αντίστοιχα μεγάλη είναι και η διαδρομή της μανέτας, με αποτέλεσμα τη μη εργονομική θέση της (μακριά από το χερούλι) και την αργή μας αντίδραση στο φρενάρισμα.

Μήκος : 42,2 χλμ.
Έδαφος : κακοτράχαλα ανηφορικά και κατηφορικά, δασικό μονοπάτι, ποτάμια, άσφαλτος.
Επίπεδο δυσκολίας : Πολύ υψηλό.
Ανάλυση διαδρομής : Λάμπου Μύλοι – Πηγή – Καμένο Δάσος

Κατεβάστε το αρχείο GPX της διαδρομής από ΕΔΩ